O motor monofásico geralmente se refere ao motor assíncrono monofásico de pequena potência fornecido pela fonte de alimentação CA monofásica, que é amplamente utilizada. A freqüência de uso é muito alta, então pode haver muitas falhas no processo de trabalho, então a manutenção diária do motor monofásico é muito importante. Então, como mantemos o motor monofásico?

Processo de manutenção do motor monofásico:

Limpe a escova de carbono do estator e substitua o rotor ou outras peças - vácuo, pressão de imersão a pressão de pintura, calibre o equilíbrio dinâmico.

1. O ambiente de uso deve ser mantido seco, a superfície do motor deve ser mantida limpa e a entrada de ar não deve ser impedida por poeira, fibras e assim por diante.

2. Quando a proteção térmica do motor opera continuamente, deve-se descobrir se a falha vem do motor ou se a sobrecarga ou o valor de ajuste do dispositivo de proteção está muito baixo, e a falha só pode ser colocada em operação após o falha foi eliminada.

3. Uma boa lubrificação do motor deve ser assegurada durante o funcionamento. O motor geral funciona por cerca de 5000 horas, ou seja, a graxa deve ser reabastecida ou substituída. Quando o rolamento é superaquecido ou lubrificado em operação, a pressão hidráulica deve ser alterada no tempo. Ao substituir a graxa, remova o óleo lubrificante antigo e use gasolina para lavar o rolamento e o tanque de óleo da tampa do mancal e preencha a cavidade entre os anéis interno e externo do mancal com graxa de lítio ZL-3 1: 2 ( para 2 pólos) e 2 para 3 (para 4, 6, 8 pólos).

4. Quando a vida útil do rolamento estiver concluída, a vibração e o ruído do motor em operação aumentarão significativamente. Quando a folga radial do rolamento atinge o seguinte valor, o rolamento deve ser substituído.

5. Ao remover o motor, o rotor pode ser removido da extremidade da extensão do eixo ou da extremidade sem extensão. Se não for necessário remover o ventilador ou remover o rotor da extremidade de extensão sem eixo, os danos ao enrolamento do estator ou ao isolamento devem ser evitados ao extrair o rotor do estator.

6. Ao substituir o enrolamento, é necessário anotar o formulário, o tamanho, o número do turno, o calibre do fio e assim por diante dos enrolamentos originais. Quando estes dados são perdidos, os enrolamentos de projeto originais devem ser obtidos do fabricante e os enrolamentos de projeto originais devem ser alterados à vontade, o que muitas vezes agrava o desempenho de um ou mais itens do motor e nem pode ser usado.